브리지 거푸집 작업의 프레임 워크 빔 순서
빔을 설정하는 단계는 고속도로 빔과 동일합니다. 설정 시퀀스에서, 한쪽은 먼저 설정되고, 그 다음에 인접한 중심 빔, 그 다음 다른 측면 빔, 그리고 마지막으로 중심 빔이 설정된다. 1, 2, 3, 4 의 순서로 번호가 매겨지면, 빔의 순서는 1, 2, 4, 3 이다.
교량 기계가 빔을 공급하고 들어 올립니다.
조립식 빔은 운송업자에 의해 브리지 기계의 후방으로 운반되며 리프팅 빔의 강철 와이어 로프로 연결됩니다. 강철 와이어 로프가 조립식 빔에 묶인 후 크레인의 호이스트는 묶인 강철 와이어 로프를 직접 들어 올려 조립식 빔을 들어 올리는 목적을 달성합니다.
교량 기계는 중앙 빔을 설정합니다
브리지 머신이 듀얼 트랙 브리지를 설정할 때 브리지 머신의 모든지지 다리가 크로스 빔에 서 있습니다. 브리지 기계의 첫 번째 지원 다리의 반응력은 크로스 빔을 통해 부두로 전달됩니다. 제 2 지지 레그의 반응력은 크로스빔과 슬리퍼를 통해 전달된다. 다리 거푸집의 T-빔이 중심에서 좋은 스트레스를 받고 있고 다른 다리에는 스트레스가 없도록합니다.
브리지 머신은 가장자리 빔을 설정합니다.
중앙 빔을 설정할 때 브리지 기계는 브리지 기계의 측면 이동을 통해 중앙 빔을 직접 배치 할 수 있습니다. 가장자리 빔을 설정할 때 브리지 기계는 가장자리 빔을위한 임시 석재 쿠션으로 옆으로 이동해야합니다. 그런 다음 브리지 기계의 단일 암을 사용하여 가장자리 빔을 들어 올려 옆으로 움직일 수 있습니다.알루미늄 빔 판매리프팅 및 포지셔닝 프로세스 중 추가 지원.
브리지 기계의 구조적 특성에 따라 앞으로 세로로 이동할 때 브리지 기계의 전반적인 안정성 만 확인하고 계산합니다. "기계 공학 핸드북" 에 따르면, 전반적인 안정성 계수 Kwi1 은 5 입니다. 교량 기계가 교량 건설을 완료 한 후 운송업자를 사용하여 전송됩니다. 제 1, 제 2 및 제 3 지지 다리는 다른 장비를 사용하여 이송되고, 다른 구성 요소는 수송기에 의해 수송된다.
이송하는 동안 브리지 기계의 앞쪽 끝은 끝 부분을 설정하는 데 사용되는 첫 번째 발에 의해지지되고 뒤쪽 끝은 네 번째 발에 의해지지됩니다. 두 개의 운송 업체가 지정된 위치로 각각 운행되며, 운송 업체와 브리지 기계의 메인 빔 사이의 공간은지지 다리 크로스 빔 (또는지지 빔) 에 의해 연결됩니다. 교량 기계의 0 및 4 지지 다리의 잭을 사용하여, 메인 빔은 트랜스포터에 배치되며, 트랜스포터는 브릿지 간 이송 작업을 위해 브리지 기계를 운반합니다.
철도 교량 거푸집 공사 T-빔을 설정하기 위해 고속도로 교량 기계를 사용하는 것은 좋은 결과로 중국의 많은 철도 프로젝트에서 채택되었습니다. 철도 교량 기계가 광선을 설정하기 위해 현장에 들어갈 수 없다는 문제를 크게 해결하여 철도의 건설 기간에 영향을 미칩니다.
일반적으로 4 개의 철도 교량 거푸집 공사는 기본적으로 현장 빔 제조 및 교량 건설 진행 상황을 충족시킬 수있는 교대 당 설정할 수 있습니다.
빔을 설정하는 과정에서 트랙 침대와 레일을 놓을 필요가 없습니다. 교량 표면의 작업 공간을 더 크게 만들고 교량 거푸집 공사 후 습식 조인트 및 교량 표면 시스템의 설치 및 구성을 용이하게합니다. 빔이 설정된 후 각 하위 프로젝트의 효율성과 진행을 크게 향상시킵니다.
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