교량 거푸집 공사는 고속도로 교량 거푸집 공사와 철도 교량 거푸집 공사로 나뉜다. 다른 조건에 따라 다리 거푸집 공사는 단일 및 이중 상자 대들보 (대형 상자 대들보, 작은 상자 대들보), 우 모양의 부두 기둥, 부두 기둥 거푸집, 부두 접대, 커버 빔, T 자형 다리 거푸집 등
교량 거푸집 설계에서 어떤 원칙을 따라야합니까? 살펴 보자.
실제 사용에 쏟아지는 기술이 적용 가능한지 여부와 품질 요구 사항을 충족시킬 수 있는지 여부를 고려하려면 요점은 다음과 같습니다.
(1) 강철 거푸집의 압축 강도는 실제 굴곡 강도의 2 ~ 3 배 이상으로 충분해야합니다.
(2) 가능한 한 솔기와 조인트를 최소화하고, 시공 조건이 허용될 때 가능한 한 큰 다리 거푸집을 이용하십시오 (인스팅 용량, 운송 조건 등) 현장 조립 및 분해의 작업량을 줄이기 위해 건설 속도를 높이는 데 도움이됩니다.
(3) 강철 거푸집 공사의 연결을 설계 할 때 특정 수의 포지셔닝 핀을 설정해야하며 이는 브리지 거푸집 공사의 오정렬을 제어하는 데 도움이됩니다.
(4) 그라우트의 누출을 방지하기 위해 두 거푸집의 연결 부분은 음과 양 겹침의 형태로 설계되어야합니다.
구조의 모양과 크기가 다르지만 작업량과 다양성이 증가함에 따라 주요 단면 모양에 따라 분할되고 분류 될 수 있습니다. 세로 모양 및 크기 범위 (또는 몇 가지 기본 모양). 표준 섹션 거푸집 공사와 일치하는 섹션 거푸집을 결합하여 크기 요구 사항을 충족하고 건설 목적을 달성하여 교량 거푸집 공사에 대한 투자를 줄입니다.
이를 위해서는 주요 원료, 강판의 두께, 리브 플레이트의 두께, 리브 플레이트의 간격, 연결 구멍의 간격, 구멍 끝 간격, 이 유형의 교량 강철 거푸집 공사에 사용되는 등은 상대적으로 고정되어야합니다.
교량 거푸집 공사의 설계 및 계산에서 교량 거푸집의 충분한 강성과 강도를 보장하기 위해 합리적으로 재료를 선택해야하며 맹목적으로 보수적으로 설계하고 비용을 증가시키지 않아야합니다.
설계 할 때 운송 및 분해 용이성, 현장 운영 환경, 건설 조건 (게양 및 리프팅 장비 등) 과 같은 요소를 고려해야합니다. 거푸집을 최대한 사용할 수 있습니다.
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